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高速公路收费权1近年来,煤炭向清洁化、32亿起拍 背后藏一起塌方式腐败案
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来 源:千阳县ag8官网
添加时间:2018/2/14 18:03:25

高速公路收费权起拍价132亿

目前已有3家竞标者主动联系

该高速于2011年10月15日整体通车,收费期限截止日期为2041年9月29日,从现在起算,还可以继续收费23年。

如此重要的一条高速公路,想必“生意”不会太差,为何沦落到收费权被整体拍卖的结局?

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自从初代 iPhone 发布后,电池就被封装在了手机内部难见天日。这一设计逐渐普及至全行业,如今,若不是手机故障需要维修,机哥都不会有机会看到手机电池的真面目。



初代 iPhone 非一体化结构,但电池已不可拆卸


或许是手机电池被封禁多年心生怨气,这两年,它在手机行业霸主三星和苹果身上,狠狠刷了两次存在感。


2016年三星 Note7 电池频繁爆炸,将三星整个第三季度利润率降至冰点0%;而在2017年末,由于电池老化导致的「降频门」,则逼得一向傲娇的苹果低下了头颅,官方更换电池费用从608降至218,无数的 iPhone 电池得以借此机会重见天日。



2016年及2017年各品牌第三季度利润率

三星2016年第三季度为0


然而,手机电池对于整个手机行业的影响,远不止让苹果三星受点损失这么简单。多年来没有突破性进展的手机电池技术,或许会成为整个手机行业,未来几年技术革新的最大拦路虎。


?2017手机发展趋势显示,电池容量增长续航却退步?


2017年的最后一天,国外知名评测机构 GSMArena 通过分析数据库中存储的过去一年发布的手机信息,综合平均数得出了2017智能手机发展趋势。这一结论,代表着整个2017年手机形态相较于2016年发生的变化。


其中,电池的表现令人惊讶。GSMArena 的数据对比显示,2017年,手机电池容量从前一年的3167 mAh 增长至3292 mAh,但是续航能力却呈现大幅下降的趋势,从60.5小时下降至54.3小时。

2016对比2017:电池容量及续航时间,图片来自 GSMArena


电池容量提升续航却不升反降,根本原因,在于电池技术的停滞和性能的持续升级。


1991年,索尼推出首个商用锂电池,这一技术便被主流电子产品所使用,直至今日。20多年过去了,手机使用的锂电池,除了容量逐步提升以及单位面积效能取得了一定进步外,并没有革命性的改变。时至今日,锂电池技术已经达到了瓶颈阶段。


尽管「性能过剩」的言论在手机行业已经是老生常谈的问题,但是手机性能并没有因此停下前进的脚步。iPhone X 搭载的 A11 芯片,以70%的四核速度提升,展示了苹果在性能上的大跨步姿态。GSMArena 的数据则证明了,整个行业都在追逐着更高的处理器性能。


GSMArena 依托 Basemark OS Ⅱ 所测试的跑分数据表明,2017年相较2016年,手机 CPU 跑分数从1763提升至2336,GPU 跑分数从16197 提升至21905,分别提升了33%和35%。



2016对比2017:CPU 和 GPU 跑分,图片来自 GSMArena


如果说芯片性能的提升通过一定的耗电优化,不至于对手机续航产生太大影响,那么屏幕的变化,则是对手机续航直接的挑战。2017年相较2016年,屏幕尺寸从5.28英寸提升至5.57英寸,ppi 也从373.48提升至394.90——全面屏的普及,带来更大更清晰的屏幕的同时,也更多地耗费着手机电量。



2016对比2017:屏幕尺寸及 PPI,图片来自 GSMArena



显然,电池容量的小幅度扩充,已经无法满足机硬件持续的大幅度升级,未来,如果电池技术无法完成新的突破近年来,,必然会成为手机性能及应用场景持续拓展的阻碍煤炭向清洁化、。


手机能做的事情越来越多,电池空间却会越来越小


过去十几年,手机越发强大,逐步代替了MP3和相机,甚至一部分电脑、电视和游戏机的应用场景也被手机所取代。


手机能做的事情越来越多,但续航水平却在不断下降。诺基亚主导的功能机时代,手机充一次电少则使用一星期,多则使用半个月;现如今在智能手机上,能够完整使用一天就算达到了行业标准,能够坚持续航一天半,都堪称为「续航神机」。再看看满大街的充电宝和 iPhone 用户一年两换的数据线,手机的普遍续航能力着实堪忧。



频繁充电是导致iPhone数据线易损坏的原因之一


尽管如此,手机能够维持一整天的续航,所依赖的还是过去几年,屏幕不断增大给电池提供的扩充的空间。随着最近几年,手机屏幕逐渐稳定在5.5英寸左右,可提供给电池扩展的空间已经不多了。


而根据 GSMArena 提供的数据来看,2017年智能手机进一步变薄,从7.95mm 降至7.73mm,电池空间被进一步压缩。



2016对比2017:手机轻薄化,图片来自 GSMArena


与电池容量困境相对立的,是手机的进一步强大。


2017年,苹果、华为和高通,不谋而合地将「人工智能」作为手机的新功能。而苹果依靠软硬件的统一,在人工智能的基础上,开始强推 AR 技术。2017年9月上线搭载 ARKit 的 iOS11 至今,App Store 中已经有超过1000款 AR 应用,而 AR 技术,为手机未来在应用和游戏上的应用场景上,创造了更多更具沉浸式的玩法。



游戏《The Machines》利用 AR 技术在桌面上创造虚拟场景


人工智能、AR 之外,备受期待的 5G 和物联网时代,更是让手机的未来充满的科幻的想象力。可是不可忽略的是,电,是一切设备运转的核心。如果不能在电池技术上有所突破,再多的新功能,也将会变成带着续航脚镣的艰难起舞。


快充无线充电治标不治本,三星石墨烯电池只是噱头


「充电五分钟,通话两小时」。这句神文案可谓是快充技术的最佳注解。目前,行业主流的快充,基本能够做到一小时左右将手机充满,大大缩短了单次充电耗费的时间。


而苹果发布 iPhone X 和8系列之后,无线充电受到了全行业的重视,这一技术,则降低了单次充电的成本。



iPhone X 无线充电,图片来自苹果官网


但是,无论是快充还是无线充电,最终也不过是达到了「更方便充电」的效果,对于不甚理想的电池续航能力,治标不治本。


显然,只有电池技术出现跨越性的进步,在当前的手机体积下,能够将电量扩展到一个新高度,才足以支撑未来手机性能和功能的拓展,甚至于为产生更多的功能形成助力。


2017年11月,三星成功研发出石墨烯电池的新闻,似乎将要实现手机续航的突破。


三星公布的石墨烯电池材料,图片来自网络


据韩媒《韩国先驱报》报道,三星目前已研发出了基于石墨烯材

料的新电池技术。新的电池技术将会比目前市面上的普通电池高出 45% 的容量,同时拥有比标准充电速度快 5 倍的充电速度,此项技术若在手机上使用,仅需12分钟即可将电池充满。


容量的大幅度提高的惊人的充电速度令人兴奋欢乐谷娱乐城官网,传闻即将发布的 S9 将会搭载此项技术,更是让机哥感慨,智能手机真正的春天就要来了。


然而,石墨烯电池研发成功这一消息并非首次出现,此前华为也曾宣布过类似信息,最终却被证明,是资本借助「石墨烯」吸引眼球的炒作行为。三星此次的报道,会不会重蹈覆辙?


对此中国储能网专栏作者凭栏眺对三星发表在著名期刊 Nature Commuinication 的论文原文进行了分析。他指出:


原文中提到的根本不是所谓的全新的“石墨烯”电池,而是一种采用石墨烯处理的电池材料——石墨烯球。


通过这一材料作为负极材料使用,能够显著提高锂离子电池的体积能量密度,并且也具有优异的倍率和循环性能。但是因为其首次效率低,必须配合补锂工艺使用。


但是在现阶段补锂工艺还不成熟的前提下,「石墨烯球」是否适合作为锂离子电池负极材料还值得商榷。


由此可以看出,三星的石墨烯电池技术,与华为当年一样,不过是一个噱头,三星 S9 能够使用新的电池技术更是无稽之谈。未来几年,手机电池仍然会停留在当前的技术水平上,成为限制手机创新和用户体验的罪魁祸首。


尽管手机电池技术遭遇创新瓶颈难以突破,但行业内仍然在不断探索。无论手机能力提升速度多快,厂商也会通过系统优化、芯片结构优化或是手机内部空间优化,基本维持手机一天的续航能力。苹果今年的双电池模组,便是很好的例证。


iPhone X 双电池模组,图片来自 iFixit


只不过,在电池技术没有突破的情况下,厂商在依赖快充、无线充电技术的同时,也应该保障基本的手机安全和用户体验。无论是三星 Note 的电池爆炸,还是苹果因电池老化而降频的问题,都不应该再出现。


机哥也期待手机电池技术能够有真正的突破性的进展,未来,别再让低电量嗡嗡的提醒声,打断我们享受科技的乐趣。

在这份由湖南省高级人民法院作出的(2015)湘高法刑二终字第41号终审判决中,法院认定,2002年12月至2011年7月,被告人李晓希利用其先后担任湖南省交通运输厅副巡视员、党组成员、总经济师职务上的便利,接受七家公司负责人的请托,为这些单位和个人获取长珠高速、潭衡高速、长潭西高速等项目投资经营权,承揽永蓝高速、随岳高速等项目的相关保险业务,以及顺利实现高速公路项目经营权转让等方面提供帮助,直接或通过其妻被告人李慧北林大学生车祸 肇事车涉追逐竞玲及其子李钡(另案处理)先后29次收受6人所送财物共计折合人民币268万元。

交通系统“塌方式腐败”涉案100余人

紫牛新闻记者 罗双江 紫牛新闻实习生 徐梦云 艾陆琦

扬子晚报紫牛新闻记者联系了发布竞买公告的湖南省衡南县法院执行局,负责此次拍卖的法官之一阳春元告诉紫牛新闻记者,因为此次拍卖的标的额实在太高,涉及的案子也比较多,所以相关案情他还不能公开。

相关公司控制人曾向官员行贿

“这个竞标的价格是由专业的评估师经过科学依据和现实依据评估出来的,最后的评估价格需要湖南省交通部门认可的。这个案子搞了两三年了,翻来覆去的。当事人欠了一屁股债,到处欠钱。”王先生还告诉扬子晚报紫牛新闻记者,目前已经有3家来自不同省份的竞标者和他联系过了。

这场司法拍卖起拍价令人咋舌。

在众多的官司中,泰邦、潭衡高速二家与渤海国际信托股份有限公司(以下简称渤海信托)的缠斗尤为激烈。双方缠斗的焦点,在于一笔5亿元的贷款。

不过,目前尚无直接证据证明此次拍卖与交通系统的腐败有关。

湖南高院终审判决李晓希有期徒刑十年六个月、李慧玲有期徒刑二年。除李晓希外,湖南交通系统系列腐败案涉案人员达27人,其中厅级领导干部4人,处级领导干部16人,其他干部7人,加上共同受贿人员以及行贿人员,涉案人员共计100余人,涉案人员之多、查处的相关领导干部之多,全国少见,被称为“塌方式腐败”。

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